3. የመሙያ/የፍሳሽ ማባዣ (የክፍያ/የፍሳሽ መጠን፣ ክፍል፡ ሐ)
የመሙያ/የፍሳሽ ማባዣ፡ክፍያው ምን ያህል ፈጣን ወይም ቀርፋፋ እንደሆነ መለኪያ። ይህ አመልካች የሊቲየም-አዮን ባትሪ በሚሰራበት ጊዜ ቀጣይ እና ከፍተኛ ጅረቶች ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, እና አሃዱ ብዙውን ጊዜ C (የ C-rate ምህጻረ ቃል) ነው, እንደ 1/10C, 1/5C, 1C, 5C, 10C, ወዘተ. ለምሳሌ የባትሪው አቅም 20Ah ከሆነ እና ቻርጅ/ማስወጣጫ ብዜት 0.5C ከሆነ ይህ ማለት ባትሪው ሊሞላ ይችላል ማለት ነው። እና በ 20Ah*0.5C=10A, እስከ ተቆርጦ የመሙላት ወይም የመሙላት ቮልቴጅ ድረስ በተደጋጋሚ ይለቀቃል. ከፍተኛው የፈሳሽ ማባዣው 10C@10s ከሆነ እና ከፍተኛው የቻርጅ ማባዣው 5C@10s ከሆነ ይህ ባትሪ በ200A ጅረት ለ10 ሰከንድ ጊዜ ሊወጣ እና በ100A ጅረት ለ10 ሰከንድ ሊሞላ ይችላል።
የመሙያ እና የመሙያ ብዜት መረጃ ጠቋሚ ፍቺ በበለጠ ዝርዝር፣ የአጠቃቀም መመሪያው የበለጠ ጠቀሜታ ይኖረዋል። በተለይም የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የኤሌትሪክ ማመላለሻ ተሸከርካሪዎች የሃይል ምንጭ ሆነው የሚያገለግሉት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በተመጣጣኝ ገደብ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋላቸውን ለማረጋገጥ ተከታታይ እና የልብ ምት ብዜት ኢንዴክሶች በተለያዩ የሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ መለየት አለባቸው።
4. ቮልቴጅ (ክፍል፡ ቪ)
የሊቲየም-አዮን ባትሪ ቮልቴጅ እንደ ክፍት ዑደት ቮልቴጅ, ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ, የተቆረጠ ቮልቴጅን መሙላት, የተቆረጠ ቮልቴጅን እና የመሳሰሉትን አንዳንድ መለኪያዎች አሉት.
ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ;ማለትም ባትሪው ከማንኛውም ውጫዊ ጭነት ወይም የኃይል አቅርቦት ጋር አልተገናኘም, በባትሪው አወንታዊ እና አሉታዊ ተርሚናሎች መካከል ያለውን እምቅ ልዩነት ይለኩ, ይህ የባትሪው ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ ነው.
የሚሰራ ቮልቴጅ;የባትሪው ውጫዊ ጭነት ወይም የኃይል አቅርቦት ነው, በስራ ሁኔታ ውስጥ, የአሁኑ ፍሰት አለ, በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል ባለው ልዩነት የሚለካው. የሥራው ቮልቴጅ ከወረዳው ስብጥር እና ከመሳሪያው የሥራ ሁኔታ ጋር የተያያዘ ነው, የለውጥ ዋጋ ነው. ባጠቃላይ ሲታይ, የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ በመኖሩ, የሥራው ቮልቴጅ በተለቀቀው ሁኔታ ውስጥ ካለው ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ ያነሰ ነው, እና በመሙላት ሁኔታ ውስጥ ካለው ክፍት የቮልቴጅ መጠን ከፍ ያለ ነው.
የመቁረጥ/የማስወጣት ማቋረጥ ቮልቴጅ፡ባትሪው እንዲደርስ የሚፈቀደው ከፍተኛው እና ዝቅተኛ የስራ ቮልቴጅ ነው. ከዚህ ገደብ በላይ ማለፍ በባትሪው ላይ አንዳንድ የማይቀለበስ ጉዳት ያስከትላል፣ ይህም የባትሪውን አፈጻጸም ዝቅ ያደርገዋል፣ እና በከባድ ሁኔታዎች እሳት፣ ፍንዳታ እና ሌሎች የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ህዳር-14-2023