በክረምቱ ወቅት ድሮኖችን በአስተማማኝ ሁኔታ እንዴት መጠቀም እንደሚቻል - የክረምት ድሮን የበረራ ምክሮች

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች፡-

1) የባትሪ አጠቃቀም ሙቀት?

የሚመከረው የአሠራር ሙቀት ከ 20 ° ሴ እና ከ 40 ° ሴ በታች ነው. በጣም በከፋ ሁኔታ ባትሪው ከ 5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ መጠቀሙን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ የባትሪው ህይወት ይጎዳል እና ከፍተኛ የደህንነት ስጋት አለ.

2) እንዴት ማሞቅ ይቻላል?

- በሞቃት ክፍል ውስጥ የባትሪው ሙቀት ወደ ክፍል ሙቀት (5°C-20°C) ሊደርስ ይችላል።

- ማሞቂያ ከሌለ የባትሪው ሙቀት ከ 5 ዲግሪ በላይ እስኪጨምር ይጠብቁ (እንዳይሰሩ ለመከላከል, በቤት ውስጥ ፕሮፖዛል አይጫኑ)

የባትሪውን ሙቀት ከ 5 ° ሴ በላይ ለማሳደግ በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን ያብሩ ፣ 20 ° ሴ ምርጥ።

3) ሌሎች ትኩረት የሚሹ ጉዳዮች?

- ሞተሩ ከመከፈቱ በፊት የባትሪው ሙቀት ከ 5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ መሆን አለበት, 20 ° ሴ የተሻለ ነው. የባትሪው ሙቀት ደረጃው ላይ ይደርሳል, ወዲያውኑ መብረር ያስፈልገዋል, ስራ ፈት ሊሆን አይችልም.

- ለክረምት መብረር ትልቁ የደህንነት ስጋት በራሪው ራሱ ነው። አደገኛ በረራ፣ ዝቅተኛ የባትሪ በረራ በጣም አደገኛ ነው። ከእያንዳንዱ መነሳት በፊት ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሙላቱን ያረጋግጡ።

4) የበረራ ሰዓቱ በክረምት ወቅት ከሌሎች ወቅቶች ያነሰ ይሆናል?

ወደ 40% የሚሆነው ጊዜ ይቀንሳል. ስለዚህ የባትሪው ደረጃ 60% በሚሆንበት ጊዜ ወደ ማረፊያው ለመመለስ ይመከራል. ብዙ ኃይል ለቀህ, የበለጠ አስተማማኝ ነው.

5) በክረምት ውስጥ ባትሪውን እንዴት ማከማቸት ይቻላል?

የታሸገ ፣ ደረቅ የማከማቻ ቦታ።

6) በክረምቱ ወቅት ባትሪ መሙላት ቅድመ ጥንቃቄዎች አሉ?

በ20°C ምርጥ በሆነው የክረምት መሙላት አካባቢ። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ባትሪውን አያስከፍሉ.

 

2. በራሪ ወረቀቶች ላይ የቁጥጥር ስሜት መቀነስ

ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በጣት ቅልጥፍና ላይ ያለውን ተጽእኖ ለመቀነስ ልዩ ጓንቶችን ይጠቀሙ.

3. የበረራ መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ባልተለመደ ሁኔታ ይሰራል

የበረራ መቆጣጠሪያ የድሮን መቆጣጠሪያ ዋና አካል ነው, ድሮን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከመነሳቱ በፊት በቅድሚያ ማሞቅ አለበት, ይህም የባትሪውን ቅድመ ማሞቂያ ዘዴን ሊያመለክት ይችላል.

4. በማዕቀፉ ውስጥ የተካተቱት የፕላስቲክ ክፍሎች ተሰባሪ እና ያነሰ ጥንካሬ ይሆናሉ

በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ምክንያት የፕላስቲክ ክፍሎች ደካማ ይሆናሉ, እና በዝቅተኛ የአየር ሙቀት አከባቢ በረራ ውስጥ ትልቅ የመንቀሳቀስ በረራ ማድረግ አይችሉም.

ተጽእኖውን ለመቀነስ ማረፊያው ለስላሳ መሆን አለበት.